📌 Полезная статья для тех, кому интересно разобраться в деталях своего "происшествия".
Перегрев катушки.
Мы с вами уже говорили о причинах, ввиду которых катушки перегреваются. Таких причин несколько, повторим основные из них еще раз:
1)клип;
2)превышение мощности;
3)перегрузка оформлением и отказ работы системы охлаждения;
4)неисправность усилителя.
Не допускайте ничего из списка и у вас не будет никаких проблем. Ну а сегодня у нас другая тема, вернее, темы две - диагностика ошибок пользователей и брак.
Первый вопрос - как диагностировать перегрев, как определить, что перегрев действительно имел место быть. Ниже перечислены факторы, в одиночку или все вместе сопутствующие перегреву.
1. Сгорание лака. Когда лак превращается в уголь - это сразу видно. Но не все знают, что в случае, когда динамик был перегружен ящиком - катушка всегда горит снизу и практически не меняет цвет вверху. Без разборки поломку часто невозможно обнаружить.
2. Кипение лака. Прежде, чем сгореть, для чего нужна приличная температура, лак закипает и стекает с катушки на каркас, керн и другие окружающие катушку части. Следы выкипевшего лака легко обнаруживаются ватной палочкой.
3. Кристаллизация лака, изменение цвета анодированного каркаса. Прежде, чем начать кипеть, лак из пластичного состояния превращается в твердое и хрупкое. Катушка еще держится, все работает, но с увеличением нагрузки намотка банально слетает с каркаса. Такой лак легко обнаружить на каркасе и на намотке - он хрупок как стекло, а не пластичен, как показано на одном из фото.
Все описанные случаи есть следствие ошибок, допущенных при эксплуатации техники. Теперь вы знаете, как самостоятельно продиагностировать свою поломку. И, как видим, без разборки тут не обойтись, вот почему до разборки мы никаких вердиктов никогда не ставим.
Далее поговорим про те случаи, когда отказ катушки происходит не по вине пользователя. Брак, как известно, пусть редко, но встречается даже в самых лучших экземплярах.
1. Не пропеченный, не просушенный лак. При сушке(запекании) лак из жидкого состояния преобразуется в достаточно твердое, но не "камень", а скорее "пластилин" или "застывший силикон". В зависимости от типа лака, температуры или времени запекания может быть недостаточно - лак не набирает достаточно прочности и не держит обмотку.
2. Пересушенный лак. Обратная ситуация - лак передержан(перегрет) в печи. Такой лак уже достаточно хрупок и тоже не способен держать намотку. Однако, от п.3 ситуация отлична тем, что лак перегрет по всей высоте каркаса, а не больше или меньше в зависимости от того, где больше или меньше грелась намотка. Тоже легко обнаружить, но момент бывает довольно спорным.
3. Пробой изоляции. Это сразу видно и это однозначный дефект со стороны производителя, тк в нашем деле банально недостаточно напряжения для пробоя целой изоляции. Обычно происходит на высокой или очень высокой мощности. Катушка остается целой, а проводник буквально взрывается в месте пробоя. Случай становится спорным тогда, когда повреждение изоляции вызвано тем же мусором в зазоре или как-то еще похожим образом, но чаще всего это легко определить, тк все оставляет следы.
4. Недостаток лака. Банально забыли смазать лаком некоторую площадь намотки или каркаса.
На эти четыре случая обязана распространяться гарантия, тк все они являются дефектом в материалах и\или технологиях сборки.
На практике, при нагревании(запекании) с участием ЧПУ-оборудования первые два случая практически исключены, третий происходит далеко за пределами указанной номинальной мощности, а последний исключен, тк провод при намотке проходит погружение в ванну с растворителем (обезжиривателем) и затем в ванну с лаком, что обеспечивает 100% пропитку без участия людей. Но это у нас так, а у других бывает по разному и теперь вы знаете что к чему...
Так же, многие спрашивают "глянь на цвет катушки, он в порядке?". Внешнее потемнение изоляции провода совсем не означает, что соединительный лак перегрет. Такое может происходить в процессе запекания и считается нормой. У новых DD9500j\DD9900\DDZ катушки запекаются при температуре более 400С, что приводит к тому, что внешне катушка приобретает темный неоднородный цвет. Но с углем это не спутать.
Не ломайтесь!
#TeamLoudOwLВсем+150🔈
